Dıştan Takma Dişli Yağı Bilgi Paylaşımı
Dıştan takma dişli yağı, dişli cihazlarının yapısal malzemesidir. Bir dişli aktarma cihazı tasarlarken, dişlinin gücünü hesaplamak gerekir. Yağ viskozitesi ve yük taşıma kapasitesi önemli parametrelerdir. Otomobil endüstrisinin gelişimi, araç dişli yağının yükseltilmesini teşvik etti ve otomobillerin ve teknelerin yükündeki artış, tahrik aksı dişli şanzımanının gücünü artırdı. Bununla birlikte, tahrik aksı dişlilerinin geometrik boyutları büyük ölçüde değişmedi, bu da artan diş yüzeyi basıncına ve sıcaklık artışına, özellikle de aerodinamik performansı daha makul hale getiren otomobillerin ve teknelerin genel tasarımının sürekli iyileştirilmesine yol açtı. Sürüş işlemi sırasında arabanın veya teknenin hava direnci azalır ve tahrik aksının dış yüzeyinden geçen hava akışı azalır. Isı dağılımı daha da kötüleşir, sürtünme ısısının dağıtılması zorlaşır ve kullanım koşulları daha sert hale gelir. Yük tekrar iki katına çıkarsa, yeterli yağlama yağı filmi koruması yoktur veya yağ filmi yırtılır, kuru sürtünme meydana geldikten sonra oluşan anlık sürtünme ısısı diş yüzeyindeki düzensiz işlem izlerini eritmek için yeterlidir. Sinterleme ve çizikler oluşur.
Aşağıdaki birleşik yağlama yağı, bu sorunu dişli yağının yağlama özellikleri ile katkı maddesi miktarı ve dişli kremayer arasındaki ilişkiden göstermektedir.
Dişlinin eğrilik yarıçapı küçüktür ve yağlama sırasında bir yağ kaması oluşturma koşulları zayıftır ve dişli dişleri her birbirine geçtiğinde yağ filminin yeniden oluşturulması gerekir. Ek olarak, birbirine geçen yüzeyler eşleşmez ve akış da kayar, bu da yağ filminin çalışmasını bozar. Dıştan takmalı dişli yağının ana işlevi, dişli çiftleri arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmaktır. Sürtünmeli yağlama işlemi genellikle sıvı yağlama, elastik yağlama, karışık yağlama ve sınır yağlama içerir. Yağlanan diş yüzeyleri yük altında temas ettiğinde plastik deformasyon meydana gelir ve yağlama yağı metal yüzeyler arasında batar. Dişli yağının bileşimi, performansı ve kimyasal durumu, tüm sürtünmeli yağlama işlemine hakimdir.
Dişli yüzeyinde meydana gelen hasarlar arasında yapıştırma, çizilme, nokta süsleme, soyulma, aşındırıcı aşınma vb. bulunur. Dişli yağının yukarıdaki hasarı önleme kabiliyetine dişli yağının taşıma kapasitesi ve çizilme kapasitesi denir ve bu durum dişli yağı ile yakından ilgilidir. baz yağın viskozitesi. Ayrıca sıcaklıktan etkilenir. Yağ sıcaklığı yükseldiğinde viskozite düşer ve yağlılık zayıflar, bu da sıkı bir yağ filmi oluşturmayı zorlaştırır, metalin temas şansını artırır; çok düşük viskozite ayrıca dişli yorgunluğuna ve aşınmasına ve hatta diş kökü kırılmasına neden olabilir. Belirli çalışma koşulları altında çeşitli viskozitelerin yağ filmi kalınlığı şekilde gösterilmiştir.
Diş yüzeyleri arasındaki sıvı yağlamayı sürdürmek, sınır sürtünmesini önlemek ve azaltmak için belirli bir yağ filmi derecesi ve mukavemeti sağlamak gerekir. Yağ filmi kalınlığı ve gücü. Yağ filminin kalınlığı, boyutsuz parametre ŋ·N /P tarafından belirlenen yağ viskozitesi (ŋ), çalışma hızı (N) ve yük taşıma (P) ile belirlenir. Genellikle, yağ filminin kalınlığını arttırmak için yüksek viskoziteli bir baz yağ kullanılır.