3 çeşit deniz aksesuarının süperşarj prensibi
Deniz aksesuarlarındaki süperşarj, deniz motorunun mekanik cihazında önemli bir rol oynar ve türleri de çeşitlidir. Aşağıda özel özelliklerini tanıtayım.
Çalışma prensibi: Havayı döndürmek ve basınçlandırmak için bıçakları sürmek için doğrudan bir elektrik motoru kullanın.
Avantajları: Histerik olmayacak ve güç çıkışı iyi kontrol edilir. Elektrik depolanabilen bir enerjidir. Çıktı talebi düşük olduğunda önceden saklanabilir veya rejeneratif frenleme ile elde edilebilir; mekanik bir süperşarjın enerjisi önceden depolanamaz.
Dezavantajları: Akım miktarı çok büyük değilse ve destek derecesi sınırlıysa, kendi kendine takılan elektrikli turboşarjın neredeyse hiçbir etkisi yoktur; etkili elektrikli turboşarj, özel olarak güçlendirilmiş bir güç kaynağı tasarımına bağlı olan ve elektrikle çalışan çok fazla elektrik enerjisi gerektirir Enerjiyi iletmek için, kaybı deri bir kayışla enerji ileten mekanik bir süperşarjdan çok daha yüksek olacaktır, ancak elektrik enerjisi depolanabilen enerjidir.
Çift süper şarj cihazı
Aynı anda iki süperşarj kurulur. Mekanik ve turboşarj sistemlerini örnek olarak alın. Düşük hızlarda mekanik süper şarj kullanılır ve yüksek hızlarda mekanik süper şarj kapatılır. Şu anda, turboşarj zaten yeterli süper şarj kapasitesi sağlayabilir; otomobil üreticileri de geliştiriyor ve elektrikli süper şarj kuruyor ve turboşarjlı çift turbo sistemi ile BMW, üçlü turboşarj bile geliştirdi.
Avantajları: Motor deplasmanını azaltarak yakıt tüketimini azaltmak istiyorsanız, çift süper şarj yeterli beygir gücü ve daha iyi tork sağlayabilir, özellikle düşük hızlar en yaygın olduğunda, daha iyi tork performansı olacaktır.
Dezavantajları: Sistem karmaşıktır ve bakım kolay değildir, bu nedenle seri üretim sadece yakın gelecektedir.
Hibrit süper şarj cihazı
Çalışma prensibi: Turboşarj üzerine koaksiyel bir elektrik motoru ve jeneratör monte edilir. Düşük hızlarda, elektrik motoru turboyu süper şarj etmek için döndürür; yüksek hızlarda, fazla enerjiyi geri kazanmak ve aşırı alım basıncını önlemek için bir jeneratöre dönüştürülür (geleneksel turboşarjlar aşırı basıncı önlemek için bypass kanallarını kullanır).
Avantajları: Histerik olmayacak, güç çıkışı iyi kontrol edilir; verimlilik yüksektir, en azından mekanik süper şarj ile tesviye edilebilir; süperşarjın küçük boyutu ikiz turbonun faydalarını elde edebilir ve motorun boyutu küçük bir fiyata azaltılabilir , Yakıt tüketimini azaltın.
Dezavantajları: Henüz olgunlaşmamış enerji depolamak için daha büyük kapasiteye sahip bir pil gereklidir.