Deniz aksesuarları için seçim kuralları
Deniz aksesuarlarının rolü destek olmalıdır, yani kelimenin tam anlamıyla şaftı desteklemek için kullanılır, ancak bu rolünün sadece bir kısmı, desteğin özü radyal yükleri taşıyabilmektir. Mili sabitlemek için kullanıldığı için de anlaşılabilir. Otomatik rulman seçimi dahildir. Mili, eksenel ve radyal hareketini kontrol ederken sadece dönmeyi sağlayabilecek şekilde sabitlemektir. Motor, yataklar olmadan hiçbir şekilde çalışamaz. Çünkü mil her yöne hareket edebilir ve motorun sadece çalışırken dönmesi gerekir. Teorik olarak, aktarım rolünü elde etmek imkansızdır. Sadece bu değil, rulman da şanzımanı etkileyecektir. Bu etkiyi azaltmak için yüksek devirli milin yataklarında iyi bir yağlama sağlanmalıdır. Önceden yağlanmış yataklar olarak adlandırılan bazı yataklar zaten yağlanmıştır. Çoğu yatakta yağlama yağı olmalıdır. Yüksek hızlarda çalışırken, sürtünme yalnızca enerji tüketimini artırmakla kalmaz, daha da korkutucu olanı, yataklara zarar vermenin kolay olmasıdır. Kayma sürtünmesini yuvarlanma sürtünmesine dönüştürme fikri tek taraflıdır, çünkü kaymalı yatak denen bir şey vardır.
Termal püskürtme işlemi, tüm ekipmanın sökülmesini gerektirir ve çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı gerektirir. Termal püskürtmenin onarım sürecinde işleme gereklidir. Büyük ekipman nedeniyle, torna tezgahları için deniz yataklarının gereksinimleri de çok yüksektir. Termal püskürtmenin onarım işlemi yüksek bir onarım doğruluğuna sahiptir, ancak büyük ekipmanın onarımı zordur ve yerinde tamir edilemez, bu da uzun bir onarım süresine ve genellikle işletmeler için kabul edilemez olan yüksek onarım maliyetlerine neden olur. Geleneksel onarım kaynak makinesi işleme ve onarım süreci aynı zamanda onarımın yerinde tamamlanamaması, onarım döngüsünün uzun olması, toplam maliyetin yüksek olması ve uzun vadeli kapatma ve üretimin durdurulmasının büyük ekonomik kayıplara neden olması sorunuyla karşı karşıyadır. girişim. İster termal püskürtme ister tamir kaynak makinesi işleme teknolojisi olsun, onarım işlemi sırasında şaftın deforme olmasına neden olan bir termal stres konsantrasyonu sorunu vardır veya gizli bir şaft kırılma tehlikesi vardır.
Ara yatağın yağlama yüzeyi tamamen pürüzsüz olmadığından, farklı yüksekliklerde çeşitli pürüzlü tepe noktaları vardır. Bu nedenle, ara yatağın yağlama durumu, Z küçük film kalınlık oranı Hm ile nesnel olarak değerlendirilebilir. Z küçük film kalınlık oranı Hm, ara yatağın Z küçük yağ filmi kalınlığının, boyutsuz olan iki yağlama yüzeyinin kapsamlı pürüzlülüğüne oranı olarak tanımlanır. Genel olarak konuşursak, Z film kalınlık oranı Hm> olduğunda;>3, ara yatağın daha iyi yağlama performansına sahip olduğunu gösterir. Deniz ara yatağı tam film sıvı yağlama durumundadır, yani yağlama yağı filmi, muylunun dış yüzeyi ile yatak burcunun iç yüzeyi arasındaki boşluğu doldurur ve iki yağlama yüzeyi ile tamamen ayrılır. yağ filmi ve temas oluşmaz.
Onarım için standart polimer kompozit malzemelerin kullanılması, ek maliyet kaybını azaltabilir ve onarım süresi kısadır ve onarım maliyeti düşüktür. Yerinde onarım, basit süreç, çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı yatırımına gerek yok, bakım verimliliğini büyük ölçüde iyileştirir ve arıza süresini kısaltır
Ara rulman, mekanik ekipmanlarda yaygın olarak kullanılan bir rulman türüdür. Ara yatak, geminin' şaft sisteminin ana destek birimidir ve çalışma sürecinde nispeten büyük bir yük taşır. Ara yatağın performansı, geminin' sevk sisteminin dinamik performansını doğrudan etkileyecektir. Bu nedenle, ara yatağın yağlama performansı analizi, yatağın yağlama durumunu etkin bir şekilde tahmin etmek için gerçekleştirilir ve ara yatağın sürtünme direncini azaltmak, azaltmak için yatak yapısı parametreleri tasarım gereksinimlerine ve analiz sonuçlarına göre optimize edilir. şaft sisteminin titreşimi ve gürültüsü ve şaft iletimini iyileştirme Verimlilik ve güvenilirlik, malzeme aşınmasını azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak büyük önem taşır.
Farklı hız koşulları altında ara yatak Z'nin küçük yağ film kalınlığı ve film kalınlığı oranı: Hız küçük olduğunda, ara yatak Z'nin küçük yağ film kalınlığı daha küçüktür. Muylu hızı arttıkça, Z yağ filminin kalınlığı artar ve yukarı doğru bir eğilim gösterir. Bunun nedeni, muylu hızının artmasıyla, yatağın iki yağlama yüzeyi arasındaki nispi hareket hızının artması ve yağlama yağı filminin oluşumu için faydalı olan yağlama yağı filminin oluşturulmasının dinamik basınç etkisinin artmasıdır. , böylece yatak alanındaki yağlama yağı filminin taşıma kapasitesini arttırır. Z küçük yağ filminin kalınlığı buna göre artar.