Deniz Motorlarının Hizmet Ömrü Nasıl Uzatılır?（1）
İkinci el gemi işlemlerinde genellikle motor servis süresini önemli bir karşılaştırma parametresi olarak görüyoruz. Bazı insanlar bir geminin motorunun ne kadar süre çalışması gerektiğini de sorabilir. Bu sorunun cevabını çok duyacaksınız ama aslında standart bir cevap yok. Bir motorun ömrü birçok değişkene bağlıdır, bu nedenle hiç kimse bir motorun ömrünü doğru bir şekilde tahmin edemez. Ama motor ömrü hakkında bazı şeylerden bahsedebiliriz.
Birincisi, dizel motorlar genellikle benzinli motorlardan daha uzun ömürlüdür. Bunun iki ana nedeni vardır. Birincisi, belirli bir gemi hızında daha az dönüş yaparlar, genellikle benzinli motorlardan yaklaşık üçte bir oranında daha az. Kilometre başına motor devri düştüğünde, pistonun silindirin yukarı ve aşağı stroku azalacağı gibi valfin açılıp kapanması da azalacaktır. Bu nedenle, ilgili aşınma da azaltılır.
Diğer bir sebep ise dizelin viskoziteye sahip olmasıdır, bu nedenle sadece yanma yakıtı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yağlayıcı bir etkiye sahiptir, benzin ise saf yakıttır. Ek olarak, hepimiz biliyoruz ki bir dizel motor, birim sürüş başına benzinli motora göre daha az yakıt tüketir ve motor ömrünün en güvenilir göstergesi yaktığı yakıt miktarıdır. Bunu aklında tut, daha sonra bunun hakkında konuşacağım.
Eski bir motora ne olduğu hakkında konuşalım. Bu cihazlardan bazıları uzun süre çalışır, böylece piston segmanı ve/veya valf kılavuzu aşınır, böylece yağlama yağı piston segmanı ve/veya valf yoluyla yanma odasına girer ve yakıtla birlikte yanar. Sonuç, bir mavi duman bulutu, ancak motor hala çalışıyor ve genellikle şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor. Bununla birlikte, yakıt tüketimi daha da kötüleşecek ve bu tür sorunların olması kaçınılmazdır: Ya dayanamayacak kadar zahmetlidir ya da buji yağ kalıntısı ile kirlenmeye başlar, motor arızalanmaya başlar ve sonunda yapamaz. Başlat.
Bu, tam bir yağ değişimi sağlamak için motorun altından yağ çeken manuel bir yağ pompasıdır. Başka bir aşınma türü daha var, yani motorun çekirdeği (pistonlar, krank milleri, yataklar, valfler vb.) iyi durumda, ancak yardımcı aksesuarlar genellikle korozyonla ilgili çeşitli nedenlerle arızalanmaya başlıyor. . Burada bahsedilen yardımcı aksesuarlar su pompası, karbüratör/yakıt enjeksiyon sistemi, egzoz borusu dirseği ve ateşleme parçalarına ilişkindir. Bu durum genellikle çok fazla soruna neden olmaz, ancak başlatma zorluklarına, düşük performansa ve yüksek bakım maliyetlerine neden olur.
Yukarıdaki problemler nasıl çözülür? Motor aşınmasını önlemenin en iyi yolunun yağlama yağını düzenli aralıklarla değiştirmek olduğunu hepimiz biliyoruz, ancak "uygun aralık" nedir? Normal kullanımda motor için geçerli olan motor üreticisinin tavsiyesi ile başlayın; yani anormal derecede ağır yük, yüksek sıcaklık veya egzoz kirlenmesi gibi sorunlara uygulanamaz. Motorunuzun bu kategoriye girmediğini varsayarsak, yağı daha sık değiştirmenizin kesinlikle bir faydası yoktur. Modern yağlayıcıların etkinliği, hatta en ucuz API dereceli yağlayıcılar bile, öngörülen süre içinde değiştirilmeleri durumunda hiçbir işe yaramaz; bunu yapmak motorun hizmet ömrünü uzatmaz. Sadece para harcayacaksınız, aynı zamanda üretilen atıklarla da uğraşmanız gerekecek.
Bu, değiştirilmesi gereken bir bileşendir. Teorik olarak, motorunuzun yağ değişim aralığını azaltmanız gereken şiddetli bir çalışmaya maruz kalmasına izin vermek mümkündür, ancak bu pek olası değildir. Gemilerin "ciddi çalışmasının" en olası nedeni, uzun süreli düşük hızlı çalışma, eksik yakıt yanması ve aşırı aşırı yüklenmedir. Elektronik kontrol nedeniyle, birincisinin modern motorlarda bir sorun olması olası değildir, ikincisi ise çalışma süreniz veya kilometreniz teorik verilerin iki katını geçmedikçe daha da nadirdir. Yani çoğumuz fabrikanın tavsiyelerine uymalıyız.
Bazı gemiler, yüksek konsantrasyonlarda kükürt içeren düşük kaliteli yakıtlarla karşılaşabilir. Kükürt, yanma sırasında aşırı derecede aşındırıcı sülfürik aside dönüştürülür ve yağlama yağında birikir. Makine onu filtrelemez ve rulman ve diğer yumuşak metal parçaların aşınmasını ortadan kaldırmanın ve önlemenin tek yolu yağı değiştirmektir. Bu nedenle yakıttaki kükürt içeriğine dikkat edin (kükürt içeriğini tespit etmek için pahalı olmayan bir test aracı vardır).
Korozyonu kontrol etmek için hortumu egzoz dirseğinden her yıl çıkarmak en iyisidir. Sentetik motor yağı ne olacak? Motorun ömrünü uzatır mı? Petrol ile karşılaştırıldığında, sentetik malzemelerin aşınma oranı daha düşüktür ve spesifik değişikliklerin ne kadar olduğu, bunun daha uzun motor ömrü anlamına gelip gelmediği tartışmalıdır. Kişisel bir bakış açısına göre, herhangi bir iyi api sınıfı yağlayıcı, maliyet sadece küçük bir parça iken, hemen hemen aynı etkiyi sağlayabilir.
Motor yağı ile ilgili son not şudur: Motorunuzun dayanıklı olmasını istiyorsanız, kim değiştiriyorsa onu doğru şekilde yapmalıdır. Çoğu gemi için motor üreticisinin bakım önerileri (bu arada ister madeni yağ ister sentetik yağ kullanın), yağı yılda bir kez değiştirmek anlamına gelir. Tekneniz kışın soğuk bir yerde kalıyorsa, motorda kış kirleticilerinin doğal birikmesinden kaynaklanan hasarları önlemek için yağı mümkün olduğunca kışa yakın değiştirin. İdeal olarak, yağın römorkörden önce boşaltılması ve ardından yakıt doldurulması ve ardından tüm parçaların temiz yağ ile kaplandığından emin olmak için motoru bir veya iki dakika çalıştırması gerekir.
Tekneyi ilkbaharda çalıştırdığınızda, tüm yağın yağ deposu karterine yerleştiğini unutmayın, motoru bir iki dakika rölantide çalıştırın ve her şeyin devridaim yapmasına izin verin. Bunu yapmazsanız, beş dakikada ürettiğiniz aşınma miktarı, yılın geri kalanındaki aşınma miktarına eşdeğerdir.